Ovládanie vrtuľníkom je jednou z najzaujímavejších a najrozsiahlejších tém, ktorá zachytáva nielen cvičných letcov, ale aj ďalších ľudí, ktorí zle poznajú zvláštnosti leteckých športov. Je samozrejme nemožné vytvoriť krátkeho sprievodcu po obsluhe skrutkovacieho stroja, ale takmer každý vie pochopiť základné princípy a metódy jeho ovládania.
Inštrukcie
Krok 1
Prvý predmet kontroly, ktorý by mal potenciálny pilot poznať, je páka vertikálneho ťahu. Pilot zmenou svojej polohy upraví vztlak zvýšením uhla nábehu lopatiek cez cyklovaciu dosku. Rukoväť sa automaticky zaistí v ľubovoľnej polohe, čo stroju umožňuje vznášať sa vo vzduchu v konkrétnej výške. Precvičovanie vertikálneho riadenia poskytuje základ pre istý vzlet a pristátie, čo je obzvlášť dôležité pre začínajúcich pilotov.
Krok 2
Ďalším ovládacím prvkom vrtuľníka sú pedále riadenia. Nastavujú bočný ťah zmenou sklonu lopatiek chvostového rotora. Takto sa na chvost vrtuľníka vytvorí ďalšia sila, ktorá spôsobí jeho otáčanie vľavo a vpravo pozdĺž zvislej osi. Tento manéver pre začiatočníkov sa nazýva „všestranné videnie“. Vypracuje sa to po zdvihnutí automobilu do vzduchu v nízkej výške. Pre praktické použitie zákrut pri rýchlosti a pri pristávaní vozidla na heliport je dôležitá dobrá manipulácia s pásovými ramenami.
Krok 3
Treťou kontrolou nad vrtuľníkom je kormidlo. Vďaka práci zložitého mechanizmu otočného taniera čepeľ mení uhol nábehu s frekvenciou rovnajúcou sa rýchlosti rotora. To umožňuje vytvárať oblasti s rôznymi hodnotami vztlaku v oblasti jeho pôsobenia. Napríklad, aby vrtuľník letel striktne doprava, musí byť riadiace koleso potiahnuté mierne doprava. To zvýši zdvih hlavného rotora na pravoboku a proporcionálne ho zníži na strane ľavého boku, čo umožní stroju plynulý pohyb a mierny sklon v bočnom smere. Táto zručnosť sa precvičuje na rýchlu zmenu trasy v pohybe a na diagonálny pohyb. Ak je práca traťových manipulátorov spojená s riadením valca vrtuľníka, je možné urobiť zákrutu pozdĺž širokého oblúka a pomocou zvislého ovládacieho prvku vykonať bočný zjazd.
Krok 4
Ovládanie výšky tónu umožňuje pohyb vrtuľníka pozdĺž pozdĺžnej osi: dopredu a dozadu. Aby ste sa mohli vrtuľníkom pohnúť dopredu, mali by ste mierne stlačiť volant. Ovplyvňuje to cyklovač analogicky s ovládaním nakláňania: pozdĺž prednej časti činnosti hlavného rotora sa vytvorí oblasť so zvýšeným zdvihom, ktorá s ňou ťahá auto. Precvičenie tejto zručnosti vám umožňuje sebavedome križovať pri vysokej rýchlosti a vykonávať diagonálne pohyby, čelný a chvostový zostup, potápanie a vysokorýchlostné manévre.
Krok 5
Aby ste mohli pristáť na vrtuľníku, musíte spomaliť takmer na nulu. Stroj je vo vzduchu vo vodorovnej polohe, kým nestojí a nie je umiestnený striktne nad pristávacou plochou. Vertikálna riadiaca páka je plynulo spustená dole, kvôli čomu vrtuľník začína pomalý zostup. Kurz sa nastavuje volantom a 3-4 metre pred konečným pristátím sa vrtuľník pomocou traťových manipulátorov nastaví do požadovaného smeru. Keď sa podvozok vrtuľníka dotkne pevného podkladu, je vzletový ťah úplne odstránený a motor je vypnutý.
